参与修程修制改革的60t级货车，段修周期按延长（ ）个月实施。

两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上，如图3—9所示。同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小于300mm，同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于150mm。

中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上，高度须大于腹板高度的50%。

无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时须双面焊。

上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹长度小于30mm时焊修；焊缝开裂时，补焊成10mm×10mm的焊角。

罐车鞍木除落叶松外，不得使用其他软木。

卡带拧紧后锁紧螺母外侧螺纹露出长度不小于10mm，两螺杆内侧不得抵触。

防火板为平板型或曲折型，其厚度应为3mm，长度大于850mm，宽度大于400mm。

上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的50%，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的80%时，补平形补强板。

原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须良好，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置应在非工作面。