7-18.为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是:()。

6-29.链传动和V带传动相比，在工况相同的条件下，作用在轴上的压轴力()，其原因是链传动不需要()。

6-28.在设计链传动时，对于高速、重载的传动，应选用()节距的()排链;对于低速速、重载的传动，应选用()节距的()排链。

6-27.在链传动布置时，对于中心距较小，传动比较大的传动，应使()边在上，()边在下，这主要是为了防止()。而对于中心距较大，传动比较小的传动，应使紧边在()，松边在()，这主要是为了防止()。

6-26.链条节数选择偶数是为了()。链轮齿数选择奇数是为了()。

6-25.选用链条节距的原则是:在满足传递()的前提下，尽量选用()的节距。

6-24，为减小链传动的动载荷，小链轮齿数应选的()些，为防止链传动过早脱链，小链轮齿数应选的()些。

6-23.滚子链的最主要参数是链的()，为提高链传动的均匀性，应选用齿数()的链轮。

6-22.当链节数为()数时，必须采用过渡链节联接，此时会产生附加()。

6-21.链轮转速越()，链条节距越()，链传动中的动载荷越大。

6-20.链传动设计中，对高速、大功率传动，宜选用()。