铁路交通重大事故隐患主要包括（），（），（），（），灾害防范及应急处置等5个方面。

高速铁路电力作业人员应在远动设备故障、通讯中断或其他原因导致路局供电调度无法实现远方操作时，根据路局供电调度命令正确操作（）并及时汇报。

在杆上进行低压带电作业，当线路不复杂，且采取了可靠的安全措施时，可以（）工作。

电力设备停电、采取安全措施后，还应在接触停电设备前进行二次检电，把“（）”作为电力作业的一条“红线”严格执行。

电力运行人员交接班时，交班人员应向接班人员介绍设备运行情况,接班人员阅读（）及有关记录,熟悉上一班情况。

在白天,因吃饭或休息暂时中断电线路作业时,如工作人员已离开现场,应派人看守工地。恢复工作前,（）应检查接地线等安全措施。

高铁变、配电所力率应保持在（）以上。

手持电器的电压，在较危险及危险场所不得超过（）V

高速铁路设备故障如需使用作业车协助故障处理，（）向路局供电调度提出申请，路局供电调度根据抢修需要，安排作业车配合。

在架空导线断线处，以及被试验的高压设备的遮栏或围栏上，悬挂“（）”的标示牌。

高铁“天窗”点外需进入防护栅栏进行抢修等工作时，应按规定办理手续，执行相关规定，并应经（）进出，不应翻越栅栏。