高铁电力设备故障抢修应坚持（）的原则。

停电作业线路与另一带电线路交叉跨越、平行接近，安全距离不够时的作业属于（）。

高速铁路具备远动功能的高压开关应由路局供电调度远动操作；低压开关可由现场（）操作，但应经路局供电调度许可。

在自动闭塞低压线路上，允许在不受张力的处所接续导线，但必需设可靠的（）。

高速铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后，在确保行车及人身安全的情况下，经铁路局供电调度批准，可以在天窗点外进行处理，处理完毕后宜在（）内恢复正常运行方式。

在高压回路上需要拆除一部分或全部接地线进行工作时（如测定母线和电缆的绝缘电阻,检查开关触头是否同时接触）,必须征得（）的许可方可进行。工作完毕后立即恢复。

高速铁路列车开行时间内，电力设备检修作业需改变运行方式时，应由（）提出申请，报供电调度审核批准后实施，可按照非正常运行方式运行。

测量带电的交叉跨越线路的( )距离时，禁止使用金属尺、测量绳。

各单位在电气化区段作业前，必须进行安全预想，使用绝缘防护用品和绝缘工具前，必须进行( )，确认状态良好。

冬季大雪后，应对电力设备进行( )，防止积雪引起设备事故。

停电线路在带电线路下方交叉，松动导线时，应在停电线路的交叉档处挂（ ）组接地封线。