判断题
ATO/SM模式下不能自动/手动开门,必须通过按压强行开门按钮,ATP给出门释放,人工开门。
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:B
解析:
题目解析
题目中描述了ATO/SM模式下不能自动/手动开门,必须通过按压强行开门按钮,ATP给出门释放,人工开门。这是不准确的。在ATO(Automatic Train Operation)或SM(Supervised Manual)模式下,车辆的门通常可以根据预定的站台位置自动开关,而不需要乘务员手动干预。因此,正确答案是B,即错误。
相关知识点:
ATO/SM模式可正常开门
题目纠错
车辆中心电客车司机应知应会
相关题目
单选题
关于接触网波动范围描述正确的是( )。
单选题
关于救援列车的车次号描述正确的是( )。
单选题
疑问救援列车与故障列车连挂后,原则上以( )模式,,两列车均为空驶时限速( )km/h 运行。
单选题
列车停在故障道岔上时,行调组织事故处理主任到现场确认安全后,行调通知司机限速( )动车
单选题
南宁轨道交通车站站台有效长度为( ),可停靠6节车厢编组的列车。
单选题
屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能,并有障碍物故障报警功能,滑动门关闭时,能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为( )mm。
单选题
屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为:屏蔽门专用钥匙手动操作( )、 IBP盘操作( )、 PSL操作( )、 屏蔽门与信号联锁控制( )。
单选题
入场信号机显示( )亮时,表示“允许进车厂”。
单选题
首列车通过道岔故障区段统限速( )运行司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理。
单选题
司机按规定于客车出厂前( )分钟进行整备作业。
