人的因素是导致地铁突发事件的重要原因，这里的“人”主要指乘客、工作人员和政府管理部门。

当列车采用RM、NRM 模式驾驶列车，行调口头扣停列车时，前方信号机显示红灯时，方向手柄必须在（ ）位。

当列车出厂时发生车辆故障，列车是否符合出厂条件，由（ ）确定能否上线，并在《客车状态记录卡》上注明。

当列车在规定车站清客后，由接车司机与到达司机将“开关门模式选择”置（ ）位准备回厂。

电话闭塞法行车组织规定终点站的折返要求：确认进路、道岔开放正确，以RM模式驾驶列车限速（ ）进入折返线

车场/车辆段内发现客车故障或不符合运行技术要求时，司机应立即向（ ）报告并按照《电客车故障应急处理指南》进行处理，直至检修人员到位后交其处理或按（ ）的指示执行。

非CBTC级别下乘客上下完毕且车门完全打开时间不少于（ ）秒，进站停稳时出站信号开放。

列车故障救援时，故障车需到下一站清客，到站停稳后，（ ）施加停放制动。

列车故障救援时，救援列车需在故障车（ ）外一度停车。

列车故障救援时，救援列车（电客车）在被救援列车尾部推进时为（ ）。

司机在站开关屏蔽门、车门时，必须严格执行（ ）的作业程序。