当触电者停止呼吸又无心脏跳动，应在同一时间内同步进行人工呼吸和心脏挤压

列车在停站时DTI异常正数，列车早于计划时间（＞300秒）到达车站或DTI显示由‘H’变化为‘0’且开始正数两种现象时，司机须凭（ ）发车。

列车在停站时DTI异常正数，列车早于计划时间＞（ ）秒到达车站或DTI显示由‘H’变化为‘0’且开始正数两种现象时，司机须凭纸质时刻表发车。

列车在运行过程中删除或更改车次号导致列车（ ）。

如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据（ ）动车驾驶列车。

若列车在正线重启车载ATC设备，第一次折返不可采用（ ）折返。

若信号机内方第一计轴区段故障，则在列车进入信号机内方第一计轴区段之前，必须每隔（ ）秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放。

司机室ATB折返（有人自动折返）：DTI显示倒计时为0且“ATO”按钮亮绿灯，按压“ATO”按钮（ ）s以上。

司机以RM模式小于（ ）km/h的速度驾驶列车，当主用驾驶端越过两个连续的信标，列车获取定位信息，在接收到轨旁ZC设备发送的移动授权信息后，DMI显示模式可用后即可成功转换为CBTC模式。

司机以RM模式小于25km/h的速度驾驶列车，当主用驾驶端越过（ ）个连续的信标，列车获取定位信息，在接收到轨旁ZC设备发送的移动授权信息后，DMI显示模式可用后即可成功转换为CBTC模式。

在连续式通信级（或移动闭塞级）控制下，室外所有信号机灭灯，司机可根据（ ）以ATO/ATPM驾驶列车。