CBTC/BM 模式下，ATPM与ATO间的转换操作，司机如何处理?

正确答案：司机将模式选择为RM模式从ATPM切换至ATO:在ATO模式可用且牵引制动手柄在零位，列车处于运行或停稳状态，此时 ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立。从ATO切换至ATPM:ATO模式下司机将牵引制动手柄离开惰行位

城市轨道交通正线信号系统进路防护信号显示黄灯时，行车指示为（）。

通信系统应按（）负荷供电。

采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（）。

联锁指的是信号系统中（）的联锁关系。

基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

在使用手信号时，白色灯光上下急剧摇动是（）。

信号机防护的一方通常称为信号机的（）。

城市轨道交通系统中各生产用时钟（包括生产用电脑）应以（）的时钟为主。

下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是（）。

自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。