城市轨道交通信号装置一般分为（ ）。

城市轨道交通运营突发事件应急演练应遵循“（ ）”的原则。

（ ）是保障城市轨道交通车辆安全运行，用以限制沿线设备安装及确定建筑结构有效净空尺寸的技术，它确定了轨道运输与线路有关的构筑物和各种设备相互关系。

国内接触轨系统标称电压为（ ）。

一般城市轨道交通列车运行图横坐标采用1分格或（ ）分格。

车辆基地内除试车线外，线路运行最高速度不得超过（ ）。

车辆基地接车时，在列车进厂前（ ）停止影响接车进路的调车作业。

当某单方向区段严重堵塞时，为避免运行中断，行车调度员可安排列车在与该区段线路平行的另一方向线路区段上执行（ ）。

（ ）主要用于当前方列车或车站发生突发事件、故障导致列车晚点时调整列车运行间隔或防止后续列车在区间停车。

大多数跨坐式独轨交通都采用标准预制混凝土轨道梁，跨度为（ ）。

在机车车辆运行的长期作用下，轨距会有一定的误差，但不得超出（ ）的范围