城市轨道交通线路辙叉护轨由（）组成。

A、中间平直段

B、两端缓冲段

C、开口段

D、闭合段

正确答案：ABC

解析：

题目解析[城市轨道交通线路辙叉护轨组成]：城市轨道交通线路通常会有辙叉，而辙叉需要有一定的结构来确保安全和运行顺畅。其中，中间平直段用于保持轨道的直线部分，两端缓冲段用于缓冲列车的行驶，开口段用于辙叉的切换，闭合段用于辙叉的连接闭合。因此，正确答案是A、B、C，即中间平直段、两端缓冲段、开口段。

地震烈度为（）度以上或行车关键设施设备损坏的，行车调度人员应组织在站列车清客后退出服务，组织区间列车在确保安全的条件下，运行至就近站清客后退出服务，列车运行速度不应超过25km/h。如列车迫停区间，应组织乘客区间疏散。

地震烈度为（）度的，列车运行速度不应超过25km/h。

地震烈度为（）度的，驾驶员应加强瞭望、监控，维持运行。

救援车与故障车救援连挂后，任一列车载客的，运行速度不应超过（）。

救援车与故障车救援连挂后牵引运行速度不应超过（）。

救援车与故障车救援连挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过（）。

救援车与故障车救援连挂时运行速度不应超过（）。

列车推进退行速度不应超过10km/h，牵引退行速度不应超过（）。

列车推进退行速度不应超过（），牵引退行速度不应超过35km/h。

列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（）。

城市轨道交通线路辙叉护轨由（ ）组成。