单选题
城市轨道交通钢轮-钢轨系统正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高,允许未被平衡的横向加速度不应超过( ),且最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求。
A
A、0.2m/s2
B
B、0.4m/s2
C
C、0.6m/s2
D
D、0.8m/s2
答案解析
正确答案:B
解析:
题目解析
这道题目涉及城市轨道交通钢轮-钢轨系统的正线曲线段轨道的设计要求。超高是指轨道在弯曲处的高度,它对列车行驶的平稳性和安全性有影响。根据标准,列车在曲线段运行时会有横向加速度,这会对乘客产生侧向压力,超高的设置可以减少这种影响。正确的答案是B选项,即0.4m/s²,因为这是允许未被平衡的横向加速度的限制值。同时,超高的设置也需要满足列车静止状态下的横向稳定要求。
相关知识点:
曲线段轨道超高及加速度值
相关题目
单选题
城市轨道交通运营单位应建立城市轨道交通运营突发事件( )。
单选题
城市轨道交通运营主管部门应根据城市( ),组织完善运营突发事件应急处置体系。
单选题
城市轨道交通运营单位主管部门依法承担职责范围内本行政区域运营突发事件应急演练的( )工作。
单选题
运营突发事件应急演练应遵循“( )”的原则。
单选题
传统轮轨交通轨道是由钢轨、轨枕、( )等组成。
单选题
城市轨道交通运营指挥机构中一级指挥为:( )以及信息调度。
单选题
车辆基地线是指车辆基地内的各种作业线,主要包括( )。
单选题
城市轨道交通车辆牵引与高压电器设备箱(PH 箱)是牵引主电路系统的核心,它分为( )。
单选题
城市轨道交通车辆的车钩用来保证车辆之间的连接,并传递( )。
单选题
根据国内外已建成或规划的轨道交通线网,线网的基本模式包括:网格式、( )。
