列车司机在驾驶列车时，有其他人员需要登乘列车驾驶室，应认真查验（ ），并做好记录。

当辅助交流电源故障,列车无网压时，蓄电池的容量能够供给列车内部紧急照明、外部照明、紧急通风、车载安全设备、广播、部分显示屏、CCTV监控、通讯系统等工作45分钟。（ ）

当车门/屏蔽门关闭有延迟，司机再次到站台确认时，在进入司机室前不必再次确认空隙安全。（ ）

存车线列车投入运营时，需人工办理存车线至站台的列车进路，列车在站台停稳后方可套运行图。（ ）

从ATPM切换至RM：在正线上列车可以不用处于停稳状态转换。（ ）

CBTC/BM模式下，在ATO模式可用且牵引制动手柄在零位，列车处于运行或停稳状态，此时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立。（ ）

出厂运营列车第一个车站必须对标停车后方可继续投入运营。（ ）

出厂列车，在站台打开司机室侧门上司机室；回厂列车，必须与到达司机共同确认两端“开关门模式选择”置“半自动”位。（ ）

正线区间疏散乘客，疏散完毕后，关闭车门，确认列车上及两侧隧道无人后，告知值班站长，在司机室设红闪灯防护，关闭蓄电池，留守在就近站端司机室。（ ）

车站、车厂设有站间行车电话，轨行区内行车方向右侧每100m左右设有轨旁电话。（ ）

车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标2个站后恢复ATO模式对标。（ ）