城市轨道交通列车司机负责（ ）列车驾驶，应安全正点完成驾驶作业任务。

当列车采用RM、NRM模式驾驶列车，行调口头扣停列车时，前方信号机显示红灯时方向手柄必须回零。（ ）

当客车在运行中出现强烈的电弧、车体及其周围有爆炸声等异常声音时，司机应尽量维持列车进站，报告行调，广播安抚乘客，按行调指示执行。（ ）

列车被迫在区间停车，当接到行调发布进行疏散时，施加停放制动、降弓，播放广播安抚乘客，等车站人员到达并做好防护之后，开启疏散方向有疏散平台侧的车门引导乘客疏散。（ ）

当行调通知取消电话闭塞法时信号系统又出现故障，行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站不用回收已交给司机的路票。（ ）

当辅助交流电源故障,列车无网压时，蓄电池的容量能够供给列车内部紧急照明、外部照明、紧急通风、车载安全设备、广播、部分显示屏、CCTV监控、通讯系统等工作45分钟。（ ）

当车门/屏蔽门关闭有延迟，司机再次到站台确认时，在进入司机室前不必再次确认空隙安全。（ ）

存车线列车投入运营时，需人工办理存车线至站台的列车进路，列车在站台停稳后方可套运行图。（ ）

从ATPM切换至RM：在正线上列车可以不用处于停稳状态转换。（ ）

CBTC/BM模式下，在ATO模式可用且牵引制动手柄在零位，列车处于运行或停稳状态，此时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立。（ ）

出厂运营列车第一个车站必须对标停车后方可继续投入运营。（ ）