城市轨道交通正线的行车组织一般实行（ ）管理。

地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为区间，相邻两车站相邻端墙之间的线路为站线。（ ）

地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为站线，相邻两车站相邻端墙之间的线路为区间。（ ）

道岔开通信号显示方式为白天地下车站为绿色灯光高举头上左右小动；车厂（或地上车站）为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间绿色灯光（无绿色灯光时为白色灯光）高举头上左右小动。（ ）

当正线故障或其它情况导致交路混乱时，司机必须服从队长、轮值的安排，在没有得到队长、轮值的允许时，不得擅自离岗。（ ）

当在终点站无人接车时，由本机班原班折返，动车前必须确认时刻表（开点及是否为回厂列车）。（ ）

当司机室任意一端ATC切除后，整列车ATC设备将不可用。（ ）

当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量维持进站停车。（ ）

当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入驾驶室。（ ）

地面信号显示异常时（非CBTC模式下信号机灭灯），司机停车后报告行调，按照行调指示执行。（ ）

当列车出现异常晃动、异响时，司机应立即拉停列车并报行调，按其指示执行。（ ）