使触电者脱离电源的方法有：断开电源开关，或用（ ）隔离或挑开电源或带电体。

列车任何部分已越过出厂信号机时，司机必须得到信号楼值班员同意，并接到车厂调度同意退行的命令后，方可退行，此时由车厂调度与行调办理手续，按列车回厂办理，信号楼值班员和司机应认真确认进路，司机必须换端操纵。（ ）

列车进站DMI显示屏蔽门打问号不影响列车进站，出站时显示屏蔽门打问号会导致车载ATC设备无法确认屏蔽门状态，不会给出速度码。（ ）

列车进入无电区的判断：司机在运行中发现显示屏上网压低于1000V，降弓指示灯亮，空调不工作，即认为列车进入无电区。（ ）

列车发生毒气事件，按行调指示接近受袭击车的列车，组织退回发车站，并做好乘客广播。来不及扣停的列车限速不停站通过受袭击车站，并做好乘客广播。（ ）

列车断激活现象：列车外部照明、内部照明及司机室按钮指示灯均不亮，车辆屏、信号屏、视频监控屏均黑屏，所有空调不工作。（ ）

列车到达终点站，交接的内容有列车车次、车底；列车、线路、行车相关设备设施的状态；行车备品；其它行车安全注意事项。（ ）

列车冲突时司机立即紧急停车；报告行调及车站值班员（车厂内报车厂调度）；确认有无人员伤亡；确认事故现场是否影响其他线路，作好线路及列车的防护；保护现场，坚守岗位；当事故处理主任到来时，听从其指挥。（ ）

列车在正线冲标以RM模式退行对标停稳后，如开门模式保持在“自动开门/手动关门”位，若未操作开门，驾驶模式恢复至ATO模式时将自动开门。（ ）

列车在区间发生火灾，被迫停在区间后，(司机若判断火势或现场情况失控或严重危及乘客安全，应马上向控制中心报告，同时开广播组织乘客疏散，并报告行调停电）报行调立即打开疏散平台侧的车门组织乘客疏散。

正线列车出现两节车VVVF严重故障，自动限速50km/h。（ ）