发生站台门故障时，要按照（ ）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点进行。

正线列车错开车门，如是列车设备原因错开车门时，报行调申请列车清客退出服务；如是司机人为错开车门，按行调指示执行。（ ）

列车上发现可疑物品时，司机报行调、通知车站派人到现场处理，需清客时，播放清客广播，确认清客完毕后，报行调，配合值班站长的处理。（ ）

列车任何部分已越过出厂信号机时，司机必须得到信号楼值班员同意，并接到车厂调度同意退行的命令后，方可退行，此时由车厂调度与行调办理手续，按列车回厂办理，信号楼值班员和司机应认真确认进路，司机必须换端操纵。（ ）

列车进站DMI显示屏蔽门打问号不影响列车进站，出站时显示屏蔽门打问号会导致车载ATC设备无法确认屏蔽门状态，不会给出速度码。（ ）

列车进入无电区的判断：司机在运行中发现显示屏上网压低于1000V，降弓指示灯亮，空调不工作，即认为列车进入无电区。（ ）

列车发生毒气事件，按行调指示接近受袭击车的列车，组织退回发车站，并做好乘客广播。来不及扣停的列车限速不停站通过受袭击车站，并做好乘客广播。（ ）

列车断激活现象：列车外部照明、内部照明及司机室按钮指示灯均不亮，车辆屏、信号屏、视频监控屏均黑屏，所有空调不工作。（ ）

列车到达终点站，交接的内容有列车车次、车底；列车、线路、行车相关设备设施的状态；行车备品；其它行车安全注意事项。（ ）

列车冲突时司机立即紧急停车；报告行调及车站值班员（车厂内报车厂调度）；确认有无人员伤亡；确认事故现场是否影响其他线路，作好线路及列车的防护；保护现场，坚守岗位；当事故处理主任到来时，听从其指挥。（ ）

列车在正线冲标以RM模式退行对标停稳后，如开门模式保持在“自动开门/手动关门”位，若未操作开门，驾驶模式恢复至ATO模式时将自动开门。（ ）