对高于（ ）电压的设备进行作业时，不得同时接触导电和接地部分。

列车运行中司机工作状态应保持：坐姿端正，双眼平视前方，不间断瞭望，左手放在ATO按钮上，ATO驾驶时，右手放在主控手柄旁边（ATPM驾驶右手紧握主控手柄），发现危及行车安全时，及时采取有效措施。（ ）

电话闭塞法组织行车，列车运行到区段站，列车停稳，司机打开屏蔽门及车门后，要及时将路票交车站值班员。并确认车站人员在路票上打勾。并等待新的行车凭证（路票）。（ ）

列车越过停车标5米以下时，司机报行调后以NRM模式后退对标。（ ）

列车有ATC功能时，列车凭车载信号显示行车，司机在站凭《运营时刻表》、DTI及推荐速度、目标距离显示，关屏蔽门、车门动车，地面信号不作为行车凭证。（ ）

列车因故在区间停车需要退回车站时，司机必须报告行调，按其指示执行。（ ）

列车以RM模式对标停稳后，司机按压“强行开门”按钮，再按“开门”按钮，屏蔽门能联动打开，不需要人工操作PSL盘打开屏蔽门。（ ）

列车司机接到前方车站发生燃气/液体泄漏通知后，执行行调命令扣车或不停站通过事故车站，同时注意做好乘客广播。（ ）

正线列车错开车门，如是列车设备原因错开车门时，报行调申请列车清客退出服务；如是司机人为错开车门，按行调指示执行。（ ）

列车上发现可疑物品时，司机报行调、通知车站派人到现场处理，需清客时，播放清客广播，确认清客完毕后，报行调，配合值班站长的处理。（ ）

列车任何部分已越过出厂信号机时，司机必须得到信号楼值班员同意，并接到车厂调度同意退行的命令后，方可退行，此时由车厂调度与行调办理手续，按列车回厂办理，信号楼值班员和司机应认真确认进路，司机必须换端操纵。（ ）