在空气不流通的狭小地方使用二氧化碳灭火器可能造成的危险是（ ）。

列车在CBTC-ATO、CBTC-ATB、CBTC-ATPM、BM-ATO、BM-ATPM模式下车门才能与屏蔽门联动，当车门打开或关闭时屏蔽门不能同步动作,需人工操作手动打开屏蔽门；车门模式选择开关（自动/半自动）只有在CBTC-ATO模式下可用。（ ）

列车在AW3重载情况下，此时施加停放制动，HMI会显示停放制动无法施加，属于正常现象；因重载情况下，紧急制动压力较大，会缓解掉部分停放制动。（ ）

列车在ATPM或ATO模式下DMI无推荐速度，司机确认该车次无扣车、车门、屏蔽门关好后，以RM模式动车。（ ）

列车运行中司机工作状态应保持：坐姿端正，双眼平视前方，不间断瞭望，左手放在ATO按钮上，ATO驾驶时，右手放在主控手柄旁边（ATPM驾驶右手紧握主控手柄），发现危及行车安全时，及时采取有效措施。（ ）

电话闭塞法组织行车，列车运行到区段站，列车停稳，司机打开屏蔽门及车门后，要及时将路票交车站值班员。并确认车站人员在路票上打勾。并等待新的行车凭证（路票）。（ ）

列车越过停车标5米以下时，司机报行调后以NRM模式后退对标。（ ）

列车有ATC功能时，列车凭车载信号显示行车，司机在站凭《运营时刻表》、DTI及推荐速度、目标距离显示，关屏蔽门、车门动车，地面信号不作为行车凭证。（ ）

列车因故在区间停车需要退回车站时，司机必须报告行调，按其指示执行。（ ）

列车以RM模式对标停稳后，司机按压“强行开门”按钮，再按“开门”按钮，屏蔽门能联动打开，不需要人工操作PSL盘打开屏蔽门。（ ）

列车司机接到前方车站发生燃气/液体泄漏通知后，执行行调命令扣车或不停站通过事故车站，同时注意做好乘客广播。（ ）