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列车在区间发生火灾时,被迫停在区间后立即施加停放制动、降下受电弓,到火灾点进行初步扑救。( )
列车在区间发生毒气事件,司机立即停车处理并报行调,打开车门,第一时间疏散客车内乘客。( )
列车在车站时有乘客进入后端驾驶室,司机立即去现场确认,并报行调。( )
列车在CBTC运营模式下,信号系统不具备反方向ATO功能。( )
列车在CBTC-ATO、CBTC-ATB、CBTC-ATPM、BM-ATO、BM-ATPM模式下车门才能与屏蔽门联动,当车门打开或关闭时屏蔽门不能同步动作,需人工操作手动打开屏蔽门;车门模式选择开关(自动/半自动)只有在CBTC-ATO模式下可用。( )
列车在AW3重载情况下,此时施加停放制动,HMI会显示停放制动无法施加,属于正常现象;因重载情况下,紧急制动压力较大,会缓解掉部分停放制动。( )
列车在ATPM或ATO模式下DMI无推荐速度,司机确认该车次无扣车、车门、屏蔽门关好后,以RM模式动车。( )
列车运行中司机工作状态应保持:坐姿端正,双眼平视前方,不间断瞭望,左手放在ATO按钮上,ATO驾驶时,右手放在主控手柄旁边(ATPM驾驶右手紧握主控手柄),发现危及行车安全时,及时采取有效措施。( )
电话闭塞法组织行车,列车运行到区段站,列车停稳,司机打开屏蔽门及车门后,要及时将路票交车站值班员。并确认车站人员在路票上打勾。并等待新的行车凭证(路票)。( )
列车越过停车标5米以下时,司机报行调后以NRM模式后退对标。( )
