383.驾驶过程中， ( )是驾驶员接收交通信息的主要方式。

144.交通事件管理包括事件探测、鉴别、控制和服务等多种工作。

143.高速公路主线控制的对象是高速公路上的交通流，通过对高速公路主线的交 通进行调节、警告、诱导，达到优化交通流状态的目的。

142.白天车辆驶入隧道时，驾驶人眼睛感受的光线由强到弱突然变化，产生“ 白 洞效应 ”，造成驾驶人短暂的视觉失控，无法辨认障碍物和方向。

141.交通事件是指发生时间和位置不可准确预测，造成道路通行能力临时下降的 偶发性事件，如交通事故、车辆抛锚、不恰当驾驶行为、动物出没、货物散落、公路施工、路面失修等。

140.高速公路监控系统是高速公路监视系统和控制系统的总称。

139.交通调查可以全面地再现城市交通随机易逝、变化多的特点，能揭示出城市 交通症结的原因、内涵，交通需求与土地利用、经济活动的规律。

138.85%位地点车速是指所观测的路段上有85%的行驶车辆的地点车速小于或等 于这个 85%位地点车速。

137.单向交通是缓解城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网络容量的一种经济、有效的交通管制措施。

136.85%位地点车速用来确定路段的最小限制车速。

135.指路标志的颜色， 除里程碑、百米桩之外， 一般道路的指路标志为蓝底、
白图案， 高速公路为绿底、白图案。