310.收费公路经营管理单位应在出口收费站外广场合理布设查验点。出 口收费站 外广场暂不具备条件的，可继续在( )内实施查验。

217.公路出行信息服务应与公路网运行管理工作紧密结合，按照“ 以管理推 动服务，以服务促进管理 ”的思路，建立长效工作机制。

216.交通控制，根据事件对交通影响的程度，对事件上下游各个入口交通量进行 必要的控制，通过可变信息板和广播等多种手段向上游车辆通报拥挤信息并要求
减慢车速。

215.事件探测，事件发生的原因、地点和时刻都是随机的，无法预测。

214.汽车装载的易燃品起火是隧道火灾的主要起因之一。

213.隧道火灾的主要起因中有汽车相撞或追尾撞击起火。

212.大于 100 米的隧道都应设置照明，隧道照明包括基本照明、入口段照明、过 度段照明、出 口段照明、应急照明、洞外引道照明。

211.实时公路气象信息是指未来一段时间的温度、湿度、风速、冰、雪、雨、雾 等天气状况信息。

210.“ 白洞效应 ”指汽车由洞内驶向洞外时，外部亮度突然极强，驾驶人在极强 的眩光下产生不舒服的感觉，即产生“ 白洞效应 ”。

209.高速公路主线控制的对象是高速公路上的车辆，通过对高速公路主线的交通 进行调节、警告、诱导，达到优化交通流状态的目的。

208.高速公路主线控制的基本目标是改善高速公路运行的安全和效率，缓解主线 上的交通拥挤和交通瓶颈对交通的影响。