2020 年 2 月 17 日起实施的上海申通地铁集团《运营事故调查处理管理规定》中规定, 运 营过程中发生列车车辆碰擦侵限物造成设备损坏或运营后果情形的,构成一般事故 E 类。()

根据集团公司于 2022 年 6 月发布的《关于印发<上海申通地铁集团人身安全“八防措施”>的 通知》中, 人身安全“八防措施”, 是针对地铁 ( ) 等现场存在的高处坠落 、车辆伤害 、触 电伤害、起重伤害 、物体打击、机械伤害、爆炸伤害 、中毒窒息等八种风险, 制定的防范措 施。

2020 年 2 月 17 日起实施的上海申通地铁集团《运营事故调查处理管理规定》中规定, 非 运营时段列车信号[包括车载信号]错误升级显示, 影响列车运行情形的, 后果不及一般事故 D 类时, 构成( )。

2020 年 2 月 17 日起实施的上海申通地铁集团《运营事故调查处理管理规定》中规定, 运 营过程中列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外] 、调车冒进信号或越过警冲标情形的, 后果不及一般事故 D 类时, 构成() 。

2020 年 2 月 17 日起实施的上海申通地铁集团《运营事故调查处理管理规定》中规定, 运 营过程中司机操作不当或设备故障造成自动发车司机漏乘情形的, 后果不及一般事故 D 类 时, 构成 () 。

按照《“ 十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,到 2020 年,全国城市轨道交通运营总里 程预计达 () 公里。

根据集团公司于 2022 年 6 月发布的《关于印发<上海申通地铁集团人身安全“八防措施”>的 通知》中指出, 在接触网 、 电力线路倒伏范围内修剪 、砍伐树木时, 应采取( ) 措施。

2020 年 2 月 17 日起实施的上海申通地铁集团《运营事故调查处理管理规定》中规定, 运 营过程中发生车场线路及非载客列车分离情形的, 后果不及一般事故 D 类时, 构成 () 。

《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》规定,对于排查出的重大 隐患, 运营单位应立即上报 () 。

根据集团公司于 2022 年 6 月发布的《关于印发<上海申通地铁集团人身安全“八防措施”>的 通知》中指出,() 状态下, 不得拆解车辆连接软管。

2020 年 2 月 17 日起实施的上海申通地铁集团《运营事故调查处理管理规定》中规定, 运 营过程中发生因设备故障 、操作不当 、检修施工等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上 情形的, 后果不及一般事故 C 类时, 构成() 。