在普速铁路施工限速地段,非设备管理单位的施工单位需进行巡查养护作业时,凭相关施工日计划在《行车设备检查登记簿》内办理天窗维修点外作业的登销记手续。

**解析：** 该说法是**错误**的。 **主要原因如下：** 1. **作业性质与登记簿不符**： * 《行车设备检查登记簿》（通常指“运统-46”或类似的设备检查登记簿）主要用于**设备管理单位**进行设备检查、故障处理或维修作业的登销记。 * **非设备管理单位的施工单位**在进行施工或养护作业时，通常应依据施工计划，在《行车设备施工登记簿》或通过施工调度命令指定的方式进行登销记，而不是使用用于设备日常检查和维修的《行车设备检查登记簿》。不同铁路局集团公司可能有具体的细则规定，但核心原则是“施工”与“维修/检查”的管理渠道不同。 2. **“天窗维修点外作业”的限制**： * 在普速铁路施工限速地段，安全要求极高。非设备管理单位的施工单位一般**不允许**擅自进行“天窗点外”的巡查养护作业。 * 所有影响行车安全的施工作业和维修作业，原则上都必须在**天窗时间内**进行。如果确实需要进行点外作业（如不影响行车的特定巡查），必须有严格的审批程序和安全防护措施，且通常由设备管理单位主导或配合，而非施工单位凭日计划自行在检查登记簿上登记即可作业。 3. **责任主体混淆**： * 非设备管理单位（即施工单位）对线路设备没有直接的维护管理责任，其作业主要围绕工程施工展开。日常的“巡查养护”通常是设备管理单位（如工务段、电务段等）的职责。施工单位若需进行与施工相关的检查或配合工作，应按照施工安全管理规定执行，不能简单套用设备管理单位的维修登销记流程。 **正确做法应为：** 非设备管理单位的施工单位在限速地段进行作业，必须严格遵循施工日计划和调度命令，在规定的**天窗时间内**进行，并按规定在**施工登记簿**或通过施工管理系统办理登销记手续，同时需有设备管理单位人员配合监护。严禁无计划、超范围或在点外违规进行影响行车安全的作业。