邻近铁路基坑施工应根据基坑长度、深度及与营业线距离等因素分别采取先支护后开挖、边开挖边支护或分段跳槽开挖等施工方法,确保基坑边坡稳定。

**解析：** 该说法是**正确**的。 在邻近铁路营业线进行基坑施工时，安全是首要考虑的因素。由于铁路路基对沉降和变形非常敏感，且基坑开挖会改变土体应力状态，可能影响铁路路基的稳定性，因此必须根据具体工况采取针对性的施工措施： 1. **因素考量**：基坑的长度、深度以及距离营业线的远近直接决定了施工对铁路安全的影响程度。距离越近、基坑越深，风险越高。 2. **施工方法选择**： * **先支护后开挖**：适用于距离营业线较近、地质条件较差或基坑较深的情况，通过预先加固土体来确保稳定。 * **边开挖边支护**：适用于一般情况，随挖随撑，及时控制边坡变形。 * **分段跳槽开挖**：通过间隔开挖，减少一次性暴露的土体面积，利用未开挖部分的土体作为支撑，从而减小对周围土体的扰动，特别适用于长基坑或对环境变形控制要求高的区域。 3. **目的**：所有这些措施的核心目的都是为了**确保基坑边坡稳定**，防止因边坡失稳、坍塌或过大变形而危及邻近铁路营业线的行车安全。 综上所述，题干中描述的施工原则和方法符合相关铁路工程施工安全技术规范的要求。