双线或多线站间区间:分别以各该线的( )的中心线为车站与区间的分界线。

普速铁路线路发生故障,当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。

施工单位、设备管理单位以及涉及上道作业的其他单位, 必须明确作业人员上下工的固定行走线路, 并根据生产组织变化, 实时进行调整。

遇有大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气影响瞭望时, 应停止上道作业, 必须上道作业时, 应采取增设防护人员等加强措施。

天窗点外在普速铁路封闭设施内,路肩以外的固定地点进行各种施工(养护)作业,施工(养护)单位必须在路肩上设置( )或( )与线路隔离,并按规定派设驻站联络员和现场防护员进行防护。

作业人员上道前,应确认“三必须、二要有” 制度已落实到位,否则,不得上道作业。其中“二要有”是指( )。

高速铁路施工(维修)作业结束后开通线路前, 作业负责人必须再次清点人员、机工具数量, 确认()已全部撤至封闭设施以外、 作业车辆已返回指定停车地点后, 方可通知驻调度所(驻站)联络员销记。

邻近营业线施工设备管理单位监护措施分为施工现场( )监督检查方式,能通过视频监控设备进行施工现场监护的可采用视频监督检查方式。

高速铁路区段营业线施工开通后,需在天窗时间外安排施工地段设备检查时,( )应根据施工日计划在《行车设备检查登记簿》内办理施工开通后上道检查的登销记手续。

施工单位在施工前,应做好充分准备,根据需要组织好施工前的联合调查,并提前向( )进行技术交底,特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。

所谓列车进路,泛指接发列车时,规定列车在站内目的性行走的一段线路或经路。在接发列车作业形式上,又常被分为( )。