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轨道交通信号工题库3更改

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轨道交通信号工题库3更改

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9、已知一正弦交流电压瞬时值表达式为:u=100sin(31.4t+1.57)V求t=0.1秒时电压的瞬时值约为100V。( )

答案：B

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1、联锁表的编制程序一般是先填写( )。

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163、站内匹配单元用于站内侧线股道、道岔区段及其他双频轨道电路的发送和接收端,主要完成钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接,达到向钢轨输出较大功率信号的目的。 ( )

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1、排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路( )的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底。

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1、JQJF采用JSBXC-850型时间继电器,缓吸( )。利用缓吸来防止短车(如单机)瞬间分路不良而车站又恰好倒方向导致双发的可能。

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1、当电源频率增加后,分别与灯泡串联的R、L、C3个回路并联,与( )串联的灯泡亮度增加。

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1、在全面质量管理过程中,对质量的控制应该以( )为主。

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116、体效应振荡管无正反向极性,因此具有较高的耐压。 ( )

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289、方向继电器(FJ1、FJ2)是由接车站向发车站提供电源,其状态直接反映了区间开通的方向。 ( )

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255、进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是车完全进入股道后YXJ↓。 ( )

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1、没有电压就没有电流,没有电流就没有电压。( )

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9、已知一正弦交流电压瞬时值表达式为:u=100sin(31.4t+1.57)V求t=0.1秒时电压的瞬时值约为100V。( )

答案：B

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1、联锁表的编制程序一般是先填写( )。

A. 方向栏

B. 进路栏

C. 进路方式栏

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163、站内匹配单元用于站内侧线股道、道岔区段及其他双频轨道电路的发送和接收端,主要完成钢轨阻抗和电缆阻抗的匹配连接,达到向钢轨输出较大功率信号的目的。 ( )

点击查看答案

1、排进路过程中,道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路( )的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底。

A. 1DQJ

B. 1DQJ保持吸起和2DQJ

C. 2DQJ

D. 1DCJ和2DCJ

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1、JQJF采用JSBXC-850型时间继电器,缓吸( )。利用缓吸来防止短车(如单机)瞬间分路不良而车站又恰好倒方向导致双发的可能。

A. 13s

B. 3s

C. 30s

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1、当电源频率增加后,分别与灯泡串联的R、L、C3个回路并联,与( )串联的灯泡亮度增加。

A. R

B. L

C. C

点击查看答案

1、在全面质量管理过程中,对质量的控制应该以( )为主。

A. 互检

B. 自检

C. 质检部门检验

点击查看答案

116、体效应振荡管无正反向极性,因此具有较高的耐压。 ( )

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289、方向继电器(FJ1、FJ2)是由接车站向发车站提供电源,其状态直接反映了区间开通的方向。 ( )

点击查看答案

255、进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是车完全进入股道后YXJ↓。 ( )

点击查看答案

1、没有电压就没有电流,没有电流就没有电压。( )

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