下列( )是产生尖轨轧伤与侧面磨耗的原因。

线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线与轨端连接线的正常连接。

更换带有吸上线的钢轨，必须先通知供电单位采取安全措施后，方准作业。

焊缝探伤作业后钢轨顶面上的焊缝探伤耦合剂不必擦除干净。

凡发现钢轨顶面有油脂影响行车安全时，应立即报告车站值班员（列车调度员），并按第2.6.2条规定进行处置，油脂未清理完毕不得放行列车。

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时。应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速使用列调对讲设备通知就近车站值班员或通知列车司机紧急停车，同时在故障、险情或自然灾害影响地点设置停车信号。

工负责人确认慢行地段具备恢复常速条件后，通知驻站联络员办理销记手续，调度命令下达后，向移动减速信号设置人员下达撤除命令。

作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，施工（维修）负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。

施工（维修）负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

驻站联络员负责与车站值班员办理施工（维修）登销记手续；向施工（维修）负责人、现场防护员传达调度命令；向现场防护员通报列车运行情况。