238、6502电气集中,进路正常解锁,总是1LJ先吸起,2LJ后吸起。 ( )

1、车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网每个通道环最多( )个站。

A. 7个

B. 8个

C. 20个

D. 15个

1、驼峰减速器间隔制动设备的大修周期为( )年。

A. 15

B. 5

C. 5~8

D. 10

330、车站子系统是由两台集线器(或交换机)为中心节点构成的双局域网系统。 ( )

41、较大车站电气集中联锁表中 敌对信号栏填写<(101)> D101表示当101道岔在定位时D101信号机为所排进路的敌对信号。 ( )

1、一个点式调速位的有效控制距离越长,所需设置的调速位(),设备投资和维护费用也()。( )

A. 越少;越低

B. 越多;越低

C. 越少;越高

D. 越多;越高

321、雷达速度指示晃动是不可避免的,一般来说,长钩车晃动小,单钩车晃动大。 ( )

3.在接收端轨面测量( ):

1、区间每隔( )闭塞分区,设置一个应答器。

A. 1个或3个

B. 2个或3个

C. 4个或5个

D. 3个或4个

4. 按照运营线要求进行故障处理。评分标准所需材料、工具( ):万用表、剥线钳、电烙铁、偏口钳、螺丝刀、活动扳手、尖嘴钳、人字梯、套筒扳手、联系工具、焊锡丝、塑料软线若干。

15、笔述列控车载设备CTCS-0 级模式下的确认方法。( ) 时间:30分钟(2)答:CTCS-0 级模式下LKJ 设备本身的确认方法,按照LKJ 厂家的要求进行。通过DMI 操作将列控车载设备输入CTCS-0 级模式。LKJ 接收轨道电路信号。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号,确认在DMI 和LKJ 界面上显示相应的信号;确认列控车载设备信号轨道电路绝缘检测。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号并模拟载频变化,在LKJ 界面上确认检测到过轨道绝缘节信息;LKJ 制动全部缓解确认。通过操作LKJ 使其不输出紧急制动、常用制动的状态,从车体侧确认列控车载设备向车体输出的状态为:紧急制动缓解、最大常用制动缓解、常用制动B4N、B1N 缓解、BC 压力为0KPa;LKJ 输出1 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动1 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B1N 输出;LKJ 输出4 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动4 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B4N 输出;LKJ 输出7 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动7 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B7N 输出;LKJ 输出紧急制动。通过操作LKJ 使其输出紧急制动。从车体侧确认列控车载设备输出紧急制动。