1、办理人工解锁时,QJ的落下时机是( )。

1. ZK3转辙设备的工作原理( )。

1、高处作业( )米时,为一级高处作业。

A. 1~4米

B. 2~5米

C. 3~6米

D. 4~7米

1、吊装T•JK型减速器制动梁时,应使制动梁之间保持( )mm间隙,以保证减速器动作灵活。

A. 5

B. 4

C. 6

D. 6.5

15、笔述列控车载设备CTCS-0 级模式下的确认方法。( ) 时间:30分钟(2)答:CTCS-0 级模式下LKJ 设备本身的确认方法,按照LKJ 厂家的要求进行。通过DMI 操作将列控车载设备输入CTCS-0 级模式。LKJ 接收轨道电路信号。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号,确认在DMI 和LKJ 界面上显示相应的信号;确认列控车载设备信号轨道电路绝缘检测。用信号发生器向STM 天线发送国产移频信号、UM-71 信号、ZPW2000 信号并模拟载频变化,在LKJ 界面上确认检测到过轨道绝缘节信息;LKJ 制动全部缓解确认。通过操作LKJ 使其不输出紧急制动、常用制动的状态,从车体侧确认列控车载设备向车体输出的状态为:紧急制动缓解、最大常用制动缓解、常用制动B4N、B1N 缓解、BC 压力为0KPa;LKJ 输出1 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动1 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B1N 输出;LKJ 输出4 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动4 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B4N 输出;LKJ 输出7 档制动。通过操作LKJ 使其输出常用制动7 挡。从车体侧确认列控车载设备输出的状态为:常用制动B7N 输出;LKJ 输出紧急制动。通过操作LKJ 使其输出紧急制动。从车体侧确认列控车载设备输出紧急制动。

1、S700K型外锁闭转辙机障分析与处理( )

1、应答器编号大区编号是按全国铁路区域、以现行电务段或客运专线区域为参照而划分的,它的编号范围为( )。

A. 1~127

B. 1~64

C. 1~128

D. 1~63

3 减速器制动、缓解动作时间,不应大于下表的规定。减速器制动缓解时间( )

250、64D型半自动闭塞设备中,ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏极继电器。 ( )

5.文明施工,作业程序正确。评 分 标 准所需材料、工具( ):电烙铁、剥线钳、偏口钳、螺丝刀、活动扳手、万用表、尖嘴钳、套筒扳手、联系工具、焊锡丝、塑料软线若干。

1、在电化区段,应采用( )轨道电路。

A. 25Hz相敏

B. 25周相敏

C. 480型

D. 2.3型