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轨道交通信号工题库4

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轨道交通信号工题库4

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146.列车安全制动模型应包括下列哪些因素?

A、前行列车位置及不确定性

B、本车位置及不确定性

C、 ATP车载设备检测到超速时,车辆从切除牵引到紧急制动施加并生效前的最大响应时间

D、列车运行最高速度限制

答案：AB

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303.分线盘测量该组道岔表示电压,定位X1、X2无AC110V或定位X2、X4无DC18-36V均说明

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215.箱盒内万可端子配线可以一孔多线,不得压线皮;电缆芯线饶鹅头上端子,鹅头大小适当统一。( )

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584.转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差:内锁闭道岔不大于( )

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95.当ATS主机服务器全部故障后应降级到车站控制( )

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139.联锁设备完成检修作业前,必须确保联锁主备机( )无异常、主备机( );

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558.众合科技ATS系统中通信服务器是通过( )处理所有从外部系统接收的数据

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154.列车自动防护(ATP)子系统,是ATC系统中确保列车行车安全、缩短行车间隔、提高运行效率重要设备。( )

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488.维护子系统不能实现的功能为( )

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146.列车安全制动模型应包括下列哪些因素?

A、前行列车位置及不确定性

B、本车位置及不确定性

C、 ATP车载设备检测到超速时,车辆从切除牵引到紧急制动施加并生效前的最大响应时间

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答案：AB

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215.箱盒内万可端子配线可以一孔多线,不得压线皮;电缆芯线饶鹅头上端子,鹅头大小适当统一。( )

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584.转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差:内锁闭道岔不大于( )

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C. 4mm

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139.联锁设备完成检修作业前,必须确保联锁主备机( )无异常、主备机( );

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558.众合科技ATS系统中通信服务器是通过( )处理所有从外部系统接收的数据

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154.列车自动防护(ATP)子系统,是ATC系统中确保列车行车安全、缩短行车间隔、提高运行效率重要设备。( )

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488.维护子系统不能实现的功能为( )

A. 设备状态实时监控

B. 故障诊断预警

C. AP功率修改

D. 维护管理

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