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轨道交通信号工题库2
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轨道交通信号工题库2
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15.已知某区间轨道电路载频1700Hz、长度638m(电气-电气)、电容个数Nc=7个、调谐区长度 29 m。请问:(1)电容步长△=?(2)该区段应使用哪种型号补偿电容?

答案:(1)电气绝缘节到电气绝缘节区段轨道电路补偿长度:L调=轨道电路长度(L)-小轨道电路长度= 638-29=609(m) (1分)电容步长△=L调/NC (1分)=609/7= 87 (m) (1分)(2)载频1700Hz区段应使用55 F补偿电容。(2分)

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23.内屏蔽数字信号电缆的弯曲半径要大于电缆外径的( )倍,不能出现背扣、小弯及损伤电缆外护层现象。
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57.25HZ轨道电源屏输出轨道电源电压是220V,局部电源电压是110V,局部电源相位超前轨道电源( )度。
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73.下面关于ZPW-2000型移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中,不正确的是( )。
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32.电源线ABC三相的相序颜色分别为( )。
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95.补偿电容其补偿原理可理解为将每补偿段钢轨L与电容C视为( )。
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86.一个闭塞分区由主轨道电路+小轨道电路组成,且小轨道电路信息交由本区段接收器接收处理。 ( )
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65.进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是( )。
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82.CTCS-2级列控系统应答器设置在( )。
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41电功率是指一段时间内电流所做的功,或者说一段时间内负载消耗的能量。( )
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19.一段电路的电压Uab=-10V,该电压实际上是a点电位高于b点电位。 ( )
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15.已知某区间轨道电路载频1700Hz、长度638m(电气-电气)、电容个数Nc=7个、调谐区长度 29 m。请问:(1)电容步长△=?(2)该区段应使用哪种型号补偿电容?

答案:(1)电气绝缘节到电气绝缘节区段轨道电路补偿长度:L调=轨道电路长度(L)-小轨道电路长度= 638-29=609(m) (1分)电容步长△=L调/NC (1分)=609/7= 87 (m) (1分)(2)载频1700Hz区段应使用55 F补偿电容。(2分)

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23.内屏蔽数字信号电缆的弯曲半径要大于电缆外径的( )倍,不能出现背扣、小弯及损伤电缆外护层现象。

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57.25HZ轨道电源屏输出轨道电源电压是220V,局部电源电压是110V,局部电源相位超前轨道电源( )度。

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73.下面关于ZPW-2000型移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中,不正确的是( )。

A. 当机车接收到频率为11.4Hz的地面低频信号时,机车信号的显示为绿灯。

B. 当机车接收到频率为16.9Hz的地面低频信号时,机车信号的显示为黄灯。

C. 当机车接收到频率为26.8Hz的地面低频信号时,机车信号的显示为半红半黄灯。

D. 当机车由接收频率为26Hz的地面低频信号转为无码接收时,机车信号的显示为白灯。

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32.电源线ABC三相的相序颜色分别为( )。

A. 黄、绿、红

B. 红、黄、绿

C. 黄、红、绿

D. 红、绿、黄

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95.补偿电容其补偿原理可理解为将每补偿段钢轨L与电容C视为( )。

A. 串联谐振

B. 并联谐振

C. 零阻抗

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86.一个闭塞分区由主轨道电路+小轨道电路组成,且小轨道电路信息交由本区段接收器接收处理。 ( )
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65.进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是( )。

A. 松开引导按钮YA后YXJ↓

B. 办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓

C. 车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓

D. 车完全进入股道后YXJ↓

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82.CTCS-2级列控系统应答器设置在( )。

A. 闭塞分区入口处

B. 闭塞分区出口处

C. 闭塞分区中间

D. 闭塞分区任意位置

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41电功率是指一段时间内电流所做的功,或者说一段时间内负载消耗的能量。( )
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19.一段电路的电压Uab=-10V,该电压实际上是a点电位高于b点电位。 ( )
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