1、重大事故隐患,是指危害和整改难度较大,应当全部或者局部停产停业,并经过一定时间整改治理方能排除的隐患,或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。

31.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持( )间隔。跟随末班车运行的工程车,与前方运营列车应至少保持( )行车间隔。

30.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位应合理安排驾驶员工作时间,单次值乘的驾驶时长不应超过( )小时;连续值乘间隔不应小于( )分钟。

29.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下( )。

28.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,应( )。

27.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位应将( )作为行车组织工作的基础,组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作,保证按图行车。

26.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为哪几个等级( )。

25.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作( ),逐级分解责任,确保责任落实到部门和岗位。

24.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、()的原则。

23.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在( )个月内修订完成。

22.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),运营单位制定的隐患治理方案应自排查出重大隐患之日起( )内报送城市轨道交通运营主管部门;重大隐患整改完成后,应当于( )内报送城市轨道交通运营主管部门。