1、依据《中华人民共和国安全生产法》,城市客运企业的主要负责人在本单位发生生产安全事故时,不立即组织抢救或者在事故调查处理期间擅离职守或者逃匿的,给予降级、撤职的处分。

109.依据《生产安全事故应急条例》(中华人民共和国国务院令 第708号),城市轨道交通运营单位应当至少( )组织1次生产安全事故应急救援预案演练,并将演练情况报送所在地县级以上地方人民政府负有安全生产监督管理职责的部门。

108.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通运营单位应采用应急演练、技术比武等方式对员工的应急能力进行强化训练,频率不应低于( )。运营单位应采用抽测考试、第三方评估等形式对员工的应急能力进行考核,频率不应低于( )。

107.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通专职应急救援队员每人每周参加业务技能训练不少于( )学时,兼职应急救援队员每人每月参加安全应急相关培训不少于( )学时。

106.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,以下哪一项不属于城市轨道交通运营单位风险监测的主要内容( )。

105.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通每个自动售检票群组应至少设置( )台双向宽通道自动检票机,宽通道自动检票机通道净距宜为( )毫米。

104.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通自动售检票系统采用监视网络设备、链路、接口流量、带宽、时延等运行状态信息,信息存储时间不少于( )个月。

103.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通清分子系统、互联网票务平台不应低于网络安全等级保护( )要求。

102.根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,正线道岔防护信号机、出站兼道岔防护信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构,黄色灯光的显示含义为( )。

101.根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,信号系统ATS子系统道岔图标显示为(岔心和名称红色闪烁),其含义为( )。

100.根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,在CBTC模式下,信号系统ATS子系统正线信号机的显示状态为,其表示的含义为( )。