1、依据《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》,以下关于企业安全生产说法错误的是( )。

389.(390)2010年9月7日,强雷电击中某城市地铁车站附近地面区间供电设备,导致区间接触网断电,中断运营1小时37分钟。本次事件的主要原因是雷击造成事发区间接触网承力索下锚绝缘子破裂、坠砣补偿绳断裂,导致接触网短路失电。对于案例中涉及的供电系统相关要求,下列描述正确的是( )。

388.(389)2017年11月15日,新加坡发生地铁相撞事故,造成20多人受伤。新加坡陆路交通管理局调查证实:列车发生追尾碰撞的原因是CBTC系统的软件逻辑问题,没有正确配置当时的故障情形。对于案例中涉及的信号系统相关要求,下列描述正确的是( )。

387.(388)2017年2月10日下午7时11分,某城市地铁列车发生人为纵火事件,如下图所示,导致19人受伤。对于案例中涉及的火灾预防以及应急处置相关要求,下列描述正确的是( )。

386.(387)2019年3月18日凌晨,某城市测试新信号系统期间,列车发生碰撞,列车严重受损,如下图所示,两名司机受伤送医。调查认为新信号系统在设计及开发阶段,软件修改出现程序编写错误,导致在切换至暖备用系统后无法建立事发车站的渡线数据,列车自动保护未能发挥作用,无法防止两列车同时进入事发车站渡线,导致列车相撞。对于案例中涉及的信号系统以及调试相关要求,下列描述正确的是( )。

385.(386)2021年5月24日晚间,吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞,如下图所示。初步调查结果显示,事发前,空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障,驾驶员在收到指令后改为手动驾驶,却驶错方向,导致碰撞发生。对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求,下列描述正确的是( )。

384.(385)2019年8月1日,某市地铁线路因在建地铁线路下穿工程注浆施工,造成道床局部拱起变形126mm,后续列车按要求相关区段速降为10km/h运行。事件发生的主要原因是:在建地铁下穿工程为加固隧道向掘进好的隧道内壁灌注水泥浆,因注浆产生的压力导致周边密度较低土层主体力量不够、土层拱起,造成道床拱起变形。案例中涉及的城市轨道交通工程结构设计以及突发事件应急处置相关要求,下列描述正确的是( )

383.(384)2013年1月8日,某市地铁线路在空载试运行过程中,列车运行过程与侵限防火门撞击,导致列车脱轨,驾驶室车顶上方通风设备坠落,造成1名当值司机死亡。对于案例中涉及的试运行以及预防异物侵限风险相关要求,下列描述正确的是( )。

382.(383)2020年11月19日,某市地铁列车在折返站越过禁止信号后挤岔,列车脱轨,如下图所示。事件发生的过程是:当日运营开始前,一列反向轧道车错误对标停车后冒进非允许信号,导致区间信号设备宕机;行车调度员未确认进路安全,发布“闯红灯”调度命令;事发列车司机不熟悉驾驶模式升级操作,在具备条件时未能及时升级驾驶模式,导致列车一直以非限制人工驾驶模式运行。对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求,下列描述正确的是( )。

381.(382)2021年7月30日,因突降暴雨,某市地铁车站在建出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌,地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站。事件发生的原因是地铁排水设施不畅,遇短时强降雨致地面积水严重,冲垮在建出入口挡水设施,如图所示,致使地铁车站进水。对于案例中涉及的车站淹水倒灌预防措施以及应急处置相关要求,下列描述正确的是( )。

380.(381)2021年3月4日早,某市地铁1号线运营前轧道列车在折返过程中发生脱轨,造成区间中断行车5小时46分。事件的直接原因是信号作业人员在进行道岔插头更换时,将道岔线序接错,且完成作业前未完整地进行一致性验证确认,导致道岔的室外实际位置与室内信号表示位置不一致,造成轧道列车脱轨。对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求,下列描述正确的是( )。