答案：全面接管乌鲁木齐机场改扩建工程，任务艰巨、挑战严峻。安全水平不适应高质量发展需求的矛盾突出，中小机场保障能力薄弱，航空器突发事件应急救援能力不足。航空业务量快速增长与保障资源瓶颈的矛盾突出，部分中小机场航站楼、站坪资源紧张，旅游机场服务设施亟待完善。航空货运市场需求不足，对补贴政策依赖性强。资产规模快速增长与资产管理能力跟不上的矛盾突出。总体上看，集团面临的机遇大于挑战，要增强信心底气，扎实推进深化改革，努力破除瓶颈制约。要进一步解放思想、深化改革，秉持“严、细、慎、实”的工作作风，以坚定决心和更大力度推进集团逐步由“机场管理机构”向“航空产业投 资运营集团”转型升级，不断提升机场及航空相关产业服务国家战略和自治区高质量发展的能力。要深化核心主业结构调整，围绕打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的战略目标，着力开拓航空市场，优化航线、航班结构，实现航空资源价值最大化，有力支撑新疆“一圈一带一群、四轴多片”城镇空间布局，实现民航与自治区经济社会发 展高度融合互促；要优化航空服务业务链，着力开拓盈利性、增值性商业服务，努力实现含金量更高的稳增长；要优化资本 投向和布局，调整产业公司经营项目和种类结构，聚焦高价值 链业务，全面消除亏损点，为集团提供现金流支持，形成更多 有利润的收入、有现金流的利润；要规范集团内部同质性业务 经营，消除内部不合理竞争。展望未来，至“十四五”末，我们将力争全集团年旅客吞 吐量、货邮吞吐量、飞行起降架次三大运输生产指标分别达 4500 万人次、24 万吨、54 万架次；在用和在建民用运输机场数量达到 33 个，航空服务覆盖新疆 92%的县级行政单元；安全运行品 质争创行业领先，平均放行正常率保持在 90%以上。到“十五五” 末（2030 年），集团将力争年利润超 10 亿元，年收入超 100 亿元，资产规模跻身“千亿级”企业行列，成为新疆乃至我国西北地区航空产业龙头企业；创建多个全国民航机场领域业务标杆，乌鲁木齐机场成为我国面向中西亚地区最便捷的国际航空枢纽；集团形成机场管理、航空服务保障、航空物流、航空旅游、机场建设、临空业务和金融投资等业务互为支撑的发展格局。
答案：全面接管乌鲁木齐机场改扩建工程，任务艰巨、挑战严峻。安全水平不适应高质量发展需求的矛盾突出，中小机场保障能力薄弱，航空器突发事件应急救援能力不足。航空业务量快速增长与保障资源瓶颈的矛盾突出，部分中小机场航站楼、站坪资源紧张，旅游机场服务设施亟待完善。航空货运市场需求不足，对补贴政策依赖性强。资产规模快速增长与资产管理能力跟不上的矛盾突出。总体上看，集团面临的机遇大于挑战，要增强信心底气，扎实推进深化改革，努力破除瓶颈制约。要进一步解放思想、深化改革，秉持“严、细、慎、实”的工作作风，以坚定决心和更大力度推进集团逐步由“机场管理机构”向“航空产业投 资运营集团”转型升级，不断提升机场及航空相关产业服务国家战略和自治区高质量发展的能力。要深化核心主业结构调整，围绕打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的战略目标，着力开拓航空市场，优化航线、航班结构，实现航空资源价值最大化，有力支撑新疆“一圈一带一群、四轴多片”城镇空间布局，实现民航与自治区经济社会发 展高度融合互促；要优化航空服务业务链，着力开拓盈利性、增值性商业服务，努力实现含金量更高的稳增长；要优化资本 投向和布局，调整产业公司经营项目和种类结构，聚焦高价值 链业务，全面消除亏损点，为集团提供现金流支持，形成更多 有利润的收入、有现金流的利润；要规范集团内部同质性业务 经营，消除内部不合理竞争。展望未来，至“十四五”末，我们将力争全集团年旅客吞 吐量、货邮吞吐量、飞行起降架次三大运输生产指标分别达 4500 万人次、24 万吨、54 万架次；在用和在建民用运输机场数量达到 33 个，航空服务覆盖新疆 92%的县级行政单元；安全运行品 质争创行业领先，平均放行正常率保持在 90%以上。到“十五五” 末（2030 年），集团将力争年利润超 10 亿元，年收入超 100 亿元，资产规模跻身“千亿级”企业行列，成为新疆乃至我国西北地区航空产业龙头企业；创建多个全国民航机场领域业务标杆，乌鲁木齐机场成为我国面向中西亚地区最便捷的国际航空枢纽；集团形成机场管理、航空服务保障、航空物流、航空旅游、机场建设、临空业务和金融投资等业务互为支撑的发展格局。
