57.轴承压装后,轴端螺栓须均匀紧固,紧固力矩为( )。
A. 210~220N•m
B. 212~222N•m
C. 214~224N•m
D. 216~226N•m
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28.转向架正位检测如不合格,可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加调整垫进行调整,每处的加垫厚度不得大于( )mm。
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58.352226X2-2RZ(TN)型大修轴承,距首次压装时间满( )时须退卸。
A. 4年6个月
B. 5年
C. 6年6个月
D. 7年6个月
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88.盘形制动夹钳杠杆装置,制动时,制动缸活塞杆首先带动的是( )。
A. 前杠杆
B. 后杠杆
C. 拉杆
D. 拉板
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49.道德具有独特的( )。
A. 多层次性
B. 不稳定性
C. 社会性
D. 不平衡性
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17.( )止尘伞裂纹、破损、变形时须更换。
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48.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在( )。
A. 二位上拉杆
B. 一位上拉杆
C. 制动杠杆连接拉杆处
D. 中拉杆
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88.双闸瓦式基础制动装置在制动时,一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活塞杆推出的方向( )。
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33.上锁销销轴磨耗大于( )时更换。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
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78.运用客车质量鉴定条件:塞拉门,防挤压功能失效,定( )故障。
解析：解析：客车质量鉴定条件分为A类、B类、C类和D类四类。根据题干描述，如果客车的塞拉门防挤压功能失效，属于严重故障，应该定为D类故障。D类故障是指影响车辆正常行驶和乘坐安全的故障，需要立即修复。
生活中，我们可以通过一个生动的例子来理解这个知识点。比如，如果一辆客车的塞拉门防挤压功能失效，就好像一个人的身体没有了自我保护机制，容易受到外界伤害。因此，这种情况下客车应该被定为D类故障，需要尽快修复以确保乘客的安全。
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