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简答题
10.试述电阻制动的控制原理?
答案解析
正确答案：换向手柄置于前制位或后制位时,工况开关转换至制动位。当主手柄提至1位,LLC、1〜6C、ZC、LC及BF、KLF均得电,此吋已将牵引电动机改接成发电机状态,由于励磁机无励磁电流,使改接后的发电机不能发电,不能进行电阻制动。当主手柄提至降位、保位、升位时,中间继电器1ZJ动作,其控制电阻制动控制箱ZCT1-12的常闭触头断开,使励磁机能够得到励磁电流,开始进行电阻制动。在一级电阻制动时,电空阀2DF.3DF均未得电,制动电阻全部接入电路(1Ω),机车在较高速度时能产生较大制动力。在二级电阻制动时,电空阀2DF和3DF动作,使1〜6RZC动作。使1〜6RZ的使用阻值减少至0.50Ω,机车在较低速度时也能产生较大的制动力。电阻制动控制箱。故障转换开关置故障位时,由于励磁机的励磁绕组已由测速发电机CF供电,主手柄提至1位就能进行电阻制动,但只能进行一级制动。当机车速度达到一、二级电阻制动的转换速度时,通过电阻制动箱对2DF和3DF的控制实现转换。一级电阻制动向二级电阻制动的转换速度比二级电阻制动向一级电阻制动的转换。速度低约5km/h,防止机车速度在转换点波动时,使2DF、3DF和1〜6RZC频繁动作和释放。
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