51.单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动(JZ-7型)?

正确答案：使用自阀虽能使机车制动,但若工作风缸或降压风缸泄漏时,尽管自阀手把仍在制动区,机车也会自然缓解,司机室如无人或车下有人作业时,极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动,单作管压力直接控制作用阀,只要总风缸内有压力空气,机车就可始终保持制动状态。

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239.机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和经路,执行(),按信号显示出段。( )

238.机车库内整备完毕要道准备出段时,机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器(),厉行确认呼唤( ),鸣笛动车( )。( )

237.使用机车救援动车组时,救援运行中尽可能避免实施()。( )

236.使用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关()规定,与动车组司机保持联系。( )

235.当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。( )

234.遇机车综合无线通信设备无()信息时,司机须报告列车调度员( ),列车由正线通过改为侧线接车时,列车调度员( )应提前预告司机。( )

233.在CTC区段,列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令,司机应及时签认接收,()与列车调度员核对,有疑问时,须立即询问列车调度员。( )

232.在()区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次,并确认正确。( )

231.在高速铁路运行区段,司机、随车机械师( )、列车长、乘警均应配备()和无线对讲设备。( )

230.在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现()、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送,并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。( )