38.机车运行中,柴油机功率不稳的原因?

正确答案：(1)联合调节器工作不稳定使柴油机悠车。此时供油拉杆不停地拉动,多为工作油脏,油位过高或过低,或有空气等。(2)联合调节器功率调节系统故障,此时油马达功调电阻Rgt滑动触头指针左右摆动。(3)测速发电机传动皮带松弛。(4)励磁电路调整电阻Rlcf1、Rlcf2卡子接触不良。

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252.依据《条例》规定,铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、()和一般事故四个等级

251.货物列车应保压停车,直至发车前出站( )信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能()。( )

250.列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过()。( )

249.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

248.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。( )

247.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、()、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。( )

246.列车起动后,机班应进行()瞭望,确认列车起动正常。( )

245.司机起动列车前使用列尾装置检查()制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。( )

244.机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有()。( )

243.机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风()等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员( )。( )