159.主电路是指同步牵引发电机和()之间的电气联接。( )

248.在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压1min,列车不得发生自然缓解。()( )

247.装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询。()( )

246.列车制动机试验时,CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。()( )

245.列车自动制动机进行简略试验时,司机需对制动主管的漏泄量进行检查,而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。()( )

244.直供电列车连挂后,司机拔出供电钥匙与客列检(或车辆乘务人员)按规定办理交接、供电手续,电力机车还需断开主断路器。()( )

243.制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。()( )

242.机车挂车后,解析:正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。()()解析:解析:C14

241.多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()( )

240.移动机车前,司机应确认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车、车辆的移动情况。()( )

239.在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。()( )