52.自阀( )施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫( )。

71.列车在⻓⼤下坡道运⾏时,应遵循动⼒制动为主,空⽓制动为辅的原则。( )

70.施⾏紧急制动时,要及时解除机车牵引⼒。( )

69.设有双端司机室的机车,司机必须在运⾏⽅向前⽅司机室操纵。( )

68.在正常情况下,⾮操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出⾃阀、单阀⼿柄。( )

67.双机(或多机)牵引使⽤动⼒制动时,前部机车使⽤后,再通知后部机车依次使⽤;解除动⼒制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动⼒制动。( )

66.使⽤机车动⼒制动,在需要缓解时,应先解除动⼒制动,再缓解空⽓制动。( )

65.禁⽌在⾃阀制动保压后,将⾃阀⼿柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,⼜移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。( )

64.列车施⾏常⽤制动时,⾃阀减压排⻛未停⽌,不应追加减压或缓解列车制动。( )

63.列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。( )

62.凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。( )