130.进站信号机及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。()( )

277.JZ-7型空气制动机工作风缸()充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过60s。( )

276.JZ-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸()。( )

275.JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至()。( )

274.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏。( )

273.列车车辆制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生(),严重时甚至会导致发生列车放飏事故。( )

272.JZ-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为()半堵。( )

271.牵引列车制动机为一次缓解型时,JZ-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于()。( )

270.JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使()呈制动位。( )

269.常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀()时,均会造成限压阀泄漏。( )

268.列车制动管定压600kPa时,常用限压阀的限制压力为(),紧急限压阀的限制压力为450kPa。( )