124.列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。()( )

283.JZ-7型空气制动机主阀空心阀杆上端O型圈密封不良会使自阀手把前两位正常,后五位时主阀排气口()。( )

282.JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口(),手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。( )

281.JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。( )

280.JZ-7型空气制动机自阀手把前两位排风不止,为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良,将制动管压力空气漏入()所致。( )

279.JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时,单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时,为()泄漏。( )

278.JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。( )

277.JZ-7型空气制动机工作风缸()充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过60s。( )

276.JZ-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸()。( )

275.JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至()。( )

274.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏。( )