122.列车发生紧急制动停车后,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。()( )

285.过风充风缸0、5mm小孔孔径()或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。( )

284.JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,制动管(),但操纵端中继阀排风口排风不止。( )

283.JZ-7型空气制动机主阀空心阀杆上端O型圈密封不良会使自阀手把前两位正常,后五位时主阀排气口()。( )

282.JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口(),手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。( )

281.JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。( )

280.JZ-7型空气制动机自阀手把前两位排风不止,为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良,将制动管压力空气漏入()所致。( )

279.JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时,单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时,为()泄漏。( )

278.JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。( )

277.JZ-7型空气制动机工作风缸()充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过60s。( )

276.JZ-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸()。( )