63.列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。(动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为()

123.列车运行途中LKJ装置出现滞后误差,人工调整方法:使用( )方式进行校正;误差范围在300m内可按压【自动校正】键进行校正。

122.列车运行途中LKJ装置出现超前误差,人工调整方法:误差范围在300m内,可使用( )方式进行校正或按压【自动校正】键进行校正。

121.列车运行途中LKJ装置出现距离误差,人工校正车位就近调整方法:按压( )键,误差范围在300m内无需判断是超前或滞后误差,按键后自动进行校正。

120.使用平面调车作业时,运行中接收到故障停车信号,灯显装置语音提示“注意、注意”5~7s后,提示“故障停车、故障停车”,延时( ),限速突降为0km/h。

119.使用平面调车作业时,接收到十车、五车或三车信号后,再接收到停车信号时,走行( )限速突降为0km/h。

118.使用平面调车作业时,减速信号后,再接收到停车信号时,延时( )后限速突降为0km/h。

117.使用平面调车作业时,溜放信号后,再接收到停车信号时,延时( )后限速突降为0km/h。

116.使用平面调车作业时,推进、起动或连接信号后,再接收到停车信号时,延时( )后限速突降为0km/h。

115.平面调车三车信号控制:接收到三车信号,机车走行( )后,限速突降为6km/h。

114.平面调车五车信号控制:接收到五车信号,机车走行20m后,限速突降为( )。