苯槽车发生交通事故引起苯大量泄漏来不及倒罐时，可用沙土水泥粉筑堤导流，并喷射泡沫进行覆盖。(　　)

动车组列车火灾根据侦察情况，做好现场警戒，采取有效措施，及时排查和消除(　　)、起火、撞击、坠落等风险隐患。

优先对列车专用逃生窗.列车门等部位实施应急操作和破拆作业，开辟救援通道。事故列车位于城市高架桥上，通过(　　)搭建进攻通道。

动车组列车每节车厢为一个独立防火分区，防火端门耐火极限(　　)min，断电情况下可手动开启或关闭。

动车组列车客舱内火势位于夹层内部时，应在(　　)下实施破拆灭火，直攻火点，避免盲目射水。

动车组列车断电后必须经过动车组专业技术人员确认和(　　)设备检测后，方可使用A类泡沫.开花或喷雾射流灭火。

选择(　　)、相对开阔、方便展开、靠近就近停靠站或区间应急通道的位置进行力量集结，明确行车路线，避开限高、限宽和危险路段。

接到铁路事故应急救援报警后，途中应主动联系“一个中心、五个关键人”，即事故高铁列车所属的调度指挥中心，就近停靠站站长、(　　)、机械师、供电网现场防护员和辖区铁路派出所所长。

高铁线路运营环境的特殊性，旅客在疏散过程中容易引发踩踏、撞击、坠落、(　　)等次生事故。

事故列车位于隧道内，根据风向确定进攻和撤离路线，快速铺设供水线路，优先利用(　　)、灭火机器人等装备实施灭火，并做好排烟、照明、供水、供气、通信等工作。

深入隧道内灭火人员可分为若干小组，每小组(　　)组成，组与组之间距离50米左右，保持联络，互相照应。