相关题目
单选题
高铁供电线路为25KV高压电,即使采取断电措施,供电线路内仍有( )余电,存在救援作业触电的高风险。
单选题
坚持“( )”的指导思想,积极疏散和营救被困人员,在确保自身安全的前提下有效控制和消灭火灾。
单选题
高铁供电线路为25KV高压电,即使采取断电措施,供电线路内仍有高压余电,存在救援作业( )的高风险。
单选题
高铁运行调度专业性强、系统独立性高,且事故易发生在远离城市地区,通讯信号( ),发生事故后,属地消防救援力量第一时间获取准确灾情信息渠道受限,影响灭火救援行动开展。
单选题
对倾覆车体利用重型设备进行扶正.支撑.固定时,要加强现场警戒,确保救援行动安全;列车处于下坡状态时,应通知( )部门采取车辆制动措施,防止车辆溜坡。
单选题
进入轨道或登车时,要在列车机械师和供电网现场防护员等技术人员协助下共同开展;内攻灭火时,要观察车厢燃烧状态,提前采取防范措施,不盲目开启或破拆门窗,严防密闭车厢( )、回燃。
单选题
电网未断电前,人员不得进入轨道区间和供电网( )范围内;电网接地放电时不得进入轨道区间,防止上方高压供电线路和悬挂承力索掉落伤人。
单选题
明确通信联络方式和紧急撤离信号,优先使用高频警报器等设备发布( ),确保()传到一线每一名救援人员。
单选题
根据灭火救援区段划分,多点设置安全员和观察哨,并按照“( )”原则设置紧急救援小组现场待命。
单选题
事故列车位于城市高架桥上,优先利用( )进行灭火。
