扑救钢结构建筑火灾，进攻路线的选择应有利于观察和指挥。(　　)

实施入水救援时,应使用水面漂浮救生绳对入水救援人员进行保护，水面漂浮救生绳应与(　　)连接，严禁固定在入水救援人员身体或防护装备其他部位。

潜水救援，必须持证作业，合理编组。按照(　　)设置紧急救助小组，并同步穿戴全套潜水装备。下潜和上浮过程中应经常观察压力表和浮力表，保持可控速度。

实施潜水救援时，潜水员在安全员检查后方可入水作业，并确定联络信号，与岸上或水面保持不间断联络。应(　　)人（含）以上编组入水，由上游向下游搜索。

高铁供电线路为25KV高压电，即使采取断电措施，供电线路内仍有(　　)余电，存在救援作业触电的高风险。

坚持“(　　)”的指导思想，积极疏散和营救被困人员，在确保自身安全的前提下有效控制和消灭火灾。

高铁供电线路为25KV高压电，即使采取断电措施，供电线路内仍有高压余电，存在救援作业(　　)的高风险。

高铁运行调度专业性强、系统独立性高，且事故易发生在远离城市地区，通讯信号(　　)，发生事故后，属地消防救援力量第一时间获取准确灾情信息渠道受限，影响灭火救援行动开展。

对倾覆车体利用重型设备进行扶正.支撑.固定时，要加强现场警戒，确保救援行动安全；列车处于下坡状态时，应通知(　　)部门采取车辆制动措施，防止车辆溜坡。

进入轨道或登车时，要在列车机械师和供电网现场防护员等技术人员协助下共同开展；内攻灭火时，要观察车厢燃烧状态，提前采取防范措施，不盲目开启或破拆门窗，严防密闭车厢(　　)、回燃。

电网未断电前，人员不得进入轨道区间和供电网(　　)范围内；电网接地放电时不得进入轨道区间，防止上方高压供电线路和悬挂承力索掉落伤人。