铁路隧道灾害事故特点说法错误的是(　　)。

隧道口启封前，先在封闭墙外修筑一个带门的临时防火墙。拆除封闭墙时，先把临时防火墙的门关闭，阻止新鲜空气的流入，防止火灾复燃，甚至发生爆炸。(　　)

当隧道火灾处于燃烧猛烈阶段，隧道壁温度很高，水枪射流可以直接射到墙上。(　　)

深入隧道的灭火人员可分成若干小组，每个小组1～2人组成，组与组之间距离100米左右，保持联络，互相照应。火灾时，可以交替掩护；救人时，可以配合行动；遇险时，可以相互救护。(　　)

进入隧道内侦察的人员，应携带通信设备，但可以不用带导向绳。(　　)

在灭火战斗中，要注意观察，发现隧道洞壁有裂缝或有爆炸危险迹象时，应提前撤出内攻人员，防止人员伤亡。(　　)

铁路路隧道事故处置时进入隧道内部作业人员，要随时观察隧道构件变化，防止突然垮塌威胁救援人员安全。(　　)

扩张器使用时尽可能靠近A柱且上臂与引擎盖相平以防滑动，避免下臂接触悬架弹簧。(　　)

车辆事故救援前建议先断掉蓄电池的负极桩头。(　　)

在剪切B柱和C柱前，要拆除车辆内饰，避免剪到安全气囊的部件。(　　)

处置公路交通事故时，应该使用喷雾水冷却事故车辆油箱，用泡沫覆盖地面流淌燃油，消除潜在的危险因素。(　　)