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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统的建设,坚持基于平台进行集成应用开发,实现纵向贯通、横向整合、信息共享,提供专项应用和综合应用。
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统的建设,坚持“统一领导、统一规划、统一标准、统一建设、统一管理”原则。
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,设备实行设备制造及检修质量责任追溯制,责任划分如下:属传输通道故障、网络和供电原因造成信息中断、误 传的,列传输通道、网络和供电维护单位责任
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,设备实行设备制造及检修质量责任追溯制,责任划分如下:属检修、维护管理人员未按设备技术条件要求进行维 护保养或设备日常维护不到位的,列检修维护单位责任
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,各车辆(动车)段在巡检或定期检修中,应对项修部 件的性能指标进行检测、记录,指标达到或超过评判标准时实施项修。
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,5T设备检修周期原则上为小修5年、大修6-8年。
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,定期检修采用“自主检修为主,委托修为辅”的检修方式,由集团 公司审查评估确定维修单位。
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,集团公司集团车辆运行安全监测站设备发生故障时,由集团公司集团车辆运行安全监测站调度员及时通知机辆检测 所值班维修人员处理,处理完毕并确认正常后填写相关记录。
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,动态检测前须对车上检测装置进行全面检测标定,保证技术状态良好。检测车检测数据保存期3年。
根据广铁辆发(2022)40号文件要求,集团公司车辆部定期组织动态检测,原则上每季度对 检测车能够覆盖的区域全覆盖一次。
